2019年頻發(fā)的電動車自燃事故，讓不少人心有余悸，對電動汽車的發(fā)展在我們心中不由的打了一個問號。其實在2019年1月10日，工信部已經公示了GB《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等3項汽車行業(yè)強制性國家標準報批稿。其中，對于電池熱失控監(jiān)測和報警提出了新的要求：電池包或系統在由于單個電池熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發(fā)生危險之前5分鐘，應提供一個熱事件報警信號（服務于整車熱事件報警，提醒乘員疏散）。

今天我們來聊一下報警信號的相關粘接應用。

        3M在同主機廠的交流中發(fā)現，電池包內需要有一個可以長期耐受高溫的粘接解決方案將傳感器固定在電池包內部。用膠的好處：不需要開孔固定，密封性更高；快速建立粘接強度，工藝時間更少。但是電池包在充放電是會產生高溫，雖然有熱管理的方案在電池包中發(fā)揮作用，對于膠粘我們依然希望可以能耐受一定的溫度。

       3M?VHB?GPH系列膠帶就可以完美的滿足上述的要求。該系列是3M?VHB?家族中專門針對高溫應用的雙面膠帶。除了保留傳統VHB?的特性之外，GPH系列膠帶長期耐溫可以到達150°C，對多種材質都有非常好的膠粘效果。而這一優(yōu)異的特性使得該系列產品已經應用在了某自主品牌的電池包壓力傳感器的粘接應用上。配合3M的電池上蓋云母片粘接方案，為電動車安全行駛保駕護航。